Uma prima minha passava o tempo a fazer rendas, croché, colchas de renda e sei lá mais o quê! Muito por isso chamavam-lhe “uma menina prendada”.
Num intervalo das minhas obrigações militares, ainda estive para lhe pedir para me deixar fotografar um trabalho em croché, afim de eu fazer uma experiência nestas matérias. Bom, depressa me fartei, e entendi, que não eram para mim, os trabalhos das tais “meninas prendadas”, embora eu adorasse todos os trabalhos manuais.
O tempo voou, e hoje nos jornais, acabo sempre por ler coisas importantes para qualquer cidadão mas que têm sempre a mesma palavra, RENDAS. A estas rendas nunca ouvi associar uma expressão muito comum nos membros do actual governo; “foi o anterior governo, que fez”!
Na imprensa podemos ler vários exemplos daquilo que quero entender e não sou capaz. Como eu, estarão milhares de portugueses e é esse o motivo pelo qual estou procurando inteirar-me, sendo que o estou a fazer para me manter um cidadão bem informado, para poder ajudar a erguer o meu país a um plano respeitável! Não basta elegermos os deputados da AR, ou os membros de qualquer governo, temos obrigação absoluta de fiscalizar as tomadas de decisão, dos eleitos com os nossos votos!
Vejamos as embrulhadas a que faço referência:
- “Vários governos e inúmeros avisos depois, falaram dos contratos que se popularizaram como "rendas excessivas" da energia estão na mira da justiça. O emaranhado de decisões e recomendações começou em 2004”.
- "A venda da TAP é uma não venda, é uma renda, é uma PPP [parceria público-privada], é um `todo o risco para o público, todo o lucro para o privado e, se correr mal, no fim quem manda é a banca", afirmou Catarina Martins, numa intervenção numa acção de pré-campanha da candidata do BE às presidenciais, Marisa Matias, em Santo António dos Cavaleiros, no concelho de Loures.”.
Julgo que a minha ignorância é igual à de milhares de outros portugueses, e sendo assim, como podemos nós votar nas próximas eleições salvaguardando o interesse de todos os portugueses e bem assim deste país em que nascemos?
Por favor expliquem-me o que são RENDAS, que levaram à nomeação de dois membros na TAP, pelo governo! Infelizmente, parece-me que no tempo do “governo anterior” nunca vimos esta palavra nos jornais!
Certo dia, quando Dana empurra o seu carrinho de bebé de Óscar, uma gosma emerge de uma fenda na rua, fazendo com que o carrinho corra sozinho para o meio da rua lotada. Apavorada, Dana pede auxílio a Egon, enquanto Venkman e Ray também resolvem ajudar. Trajados de trabalhadores normais, os três caça-fantasmas vão para as galerias subterrâneas da cidade e descobrem um rio de gosma a fluir sobre uma linha de Metro abandonada. Quando são surpreendidos por um policial, Ray é atacado pela gosma e cai no rio vermelho. De volta à superfície, ele adverte sobre a grande quantidade de energia que corre pelo rio, o que poderia causar eventualmente um black out. Os três são presos por fraude. Enquanto isso, no museu, o chefe de Dana, Janosz, está a trabalhar no retrato de Vigo quando esse retorna à vida, através do seu espírito. Ele toma posse do corpo de Janosz e obriga-o a trazer o bebé de Dana.
No tribunal, os três caça-fantasmas são julgados pelo Juiz Wexler (Harris Yulin) e defendem-se através do seu amigo Louis Tully (Rick Moranis). Os equipamentos dos caça-fantasmas e a gosma de amostra são retidos como evidências. Como consequência dos atos negativos do juiz, a gosma reage ganhando tamanho e força. Os caça-fantasmas perdem a causa e são sentenciados a prisão. Com os gritos de ordem do juiz Wexler contra os três, a gosma alimenta-se de emoções negativas, eventualmente com pequenas explosões de bolhas e lançando alguns fantasmas zangados. Então, Wexler ordena que os caça-fantasmas intervenham e cancela a sentença de prisão contra eles. Os caça-fantasmas percebem que a gosma se alimenta do "estado emocional" das pessoas ao seu redor. Quanto mais frases e atitudes são negativas, mais a gosma cresce, enquanto atitudes positivas lhe dá algumas habilidades.
Peter visita Dana no museu um dia e vê a pintura de Vigo. Alerta Egon e Ray sobre o estranho retrato, quando descobre que ele foi um poderoso e maldoso ditador que comandava a mão de ferro, além de ter vivido por 105 anos antes de ser executado. Quando investigam a gravura, descobrem que há um rio de gosma no retrato exatamente como aquele nas linhas de metro da cidade de Nova York. Assim, eles voltam aos túneis subterrâneos para investigar a fonte de energia da gosma. Concluem que a gosma é alimentada pela grande quantidade de energia negativa que toma conta da "Big Apple". Quando um deles cai no rio e sai todo lambuzado, eles começam a brigar sem controlo. Após se controlarem, descobrem que a gosma é feita de puro mal e sai da pintura de Vigo. Tentam alertar o prefeito da cidade, mas ao invés disso, eles são mandados para um sanatório pelo assistente do prefeito.
Janosz rapta Oscar, filho de Dana e leva-o para o museu, ainda sob controlo do espírito de Vigo. Quando ela entra no museu, Vigo passa a controlar todo mundo dentro do museu. O prefeito liberta os caça-fantasmas e eles vão em direção ao museu. Quando eles alertam sobre a quantidade de energia negativa da cidade, têm a ideia de usar a força positiva dos habitantes da cidade para ter vantagens. Então, decidem usar a gosma na Estátua da Liberdade com música para fazê-la mover-se. Através de muita energia positiva das pessoas, a estátua movimenta-se em direção ao museu. Os caça-fantasmas descem para salvar Dana e Óscar, mas Vigo aparece em pessoa e toma posse do bebê. Então, uma nova onda de energia positiva neutraliza os malefícios da gosma. Com isso, Vigo retorna para a pintura e é destruído pelos caça-fantasmas. Quando ele retorna para a pintura, aparece uma pequena mudança na gravura, com os quatro membros do time e o bebé Óscar no centro.
A primeira autoestrada portuguesa foi o troço construído entre Lisboa e o Estádio Nacional - início da futura auto-estrada Lisboa-Cascais - que foi inaugurado em 28 de Maio de 1944. Mandada construir pelo então Ministro das Obras Públicas e Comunicações, engºDuarte Pacheco, com os seus8 quilómetrosde extensão entre Lisboa e oEstádio Nacionale com o pavimento totalmente em cimento e brita, foi uma das primeiras a nível mundial. Inicialmente foi denominada oficialmente como Estrada Nacional nº 7 (EN 7), tendo recebido a actual denominação quando as autoestradas passaram a ter uma numeração diferenciada. Era popularmente conhecida porAutoestrada do Estoril.
No seu final, na zona do Estádio Nacional, tomava-se uma via secundária (onde hoje se deriva para Queijas) que a ligava à Estrada Marginal, no Alto da Boa Viagem.
Alto da Boa-Viagem
Aspectos de fases da construção
A autoestrada tem início no Viaduto Duarte Pacheco, em Lisboa, que foi projetado pelo engenheiro João Alberto Barbosa Carmona (que também dirigiu as obras iniciadas em 1942) e inaugurado também a 28 de Maio de 1944. Este viaduto que continua sendo o maior da cidade de Lisboa, é feito de betão armado, medindo 505 m de extensão, incluindo muros da avenida. O seu custo ascendeu a 16.691 contos (83.455,00 €) e nele trabalharam 4.100 operários. “Viaduto Engº. Duarte Pacheco”
Fases de construção do “Viaduto Engº. Duarte Pacheco”
Carro de assistência do ACP no início do “Viaduto Engº. Duarte Pacheco”
Só em 1991 seria inaugurado o troço Estádio Nacional - Cascais, na distância de 17,1 quilómetros, que concluiria a auto-estrada Lisboa-Cascais. A segunda autoestrada portuguesa viria a ser inaugurada só em 28 de Maio de 1961, que ligaria Lisboa a Vila Franca de Xira, na distância de 23 quilómetros. Este troço seria o início da futura A1 que ligaria Lisboa ao Porto e que só viria a ficar concluída em 1991.
Autoestrada Lisboa - Vila Franca de Xira Praça das portagens Nó de Alverca fotos in: Biblioteca de Arte-Fundação Calouste Gulbenkian, Hemeroteca Digital, Arquivo Municipal de Lisboa, Retratos de Portugal O presidente do Conselho de Ministros experimentou, na véspera da cerimónia oficial, os menos de 23 quilómetros que ligavam Lisboa e Vila Franca de Xira e que haviam custado 303 mil contos, e que pelas suas contas, deveriam estar amortizados em 30 anos, com um preço de portagem para os veículos ligeiros de 5 escudos.
